国内学生处破女自拍

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        科技創新

        柴油機的氣液增壓缸壓力檢測結果分析

        柴油機的氣液增壓缸壓力檢測結果分析



        通常情況(Condition)下,為保證發動機(Engine)的正常運行,最大化減少意外情況發生,我們需要對其氣液增壓缸的壓力進行檢測(檢查并測試)。那么,檢測(檢查并測試)完成之后,對于不同的檢測(檢查并測試)結果,應該如何分析(Analyse)呢? 


        1、在檢測(檢查并測試)的結果中,可能(maybe)會出現檢測值低于或者是高于標準值的情況(Condition)。氣液增壓缸型號動作程序一定要按照氣路配裝圖的動作程序工作即預壓動作-增壓動作增壓釋壓-預壓復位。如果是高于標準值的話,當大于標準值10%以上時,這反應了缸內可能有積水或是積油,也可能是燃燒室內積碳(C)過多造成的,還有可能是缸墊過薄或氣液增壓缸本身、氣液增壓缸蓋磨損(零部件失效的一種基本類型)造成的。 


        2、如果遇到的是檢測(檢查并測試)值低于標準值的情況(Condition),這種情況的話,有兩種原因造成的,一是活塞(piston)環受到磨損(零部件失效的一種基本類型),二是氣液增壓缸磨損。氣液增壓缸生產廠家在將增壓缸接入氣路前,敬請先將管路及元件內的灰塵等雜物清除,以免降低增壓缸的使用壽命。這時,我們可以通過(tōng guò)火花塞孔向活塞頂部注入一定量的新鮮機油,然后轉動曲軸一段時間后進行重新測量,就會發現壓力值升高。但如果壓力還是沒有變化,應巡查氣門是否靈活,將氣門間隙調大后,再測量一次,若壓力升高,則說明是原氣門間隙太小造成的。 


        3、但如果我們發現在氣門間隙調整后,問題(Emerson)仍然存在,這時候,我們應該對氣液增壓缸附近的壓力進行測量,若壓力值一樣,則說明可能(maybe)是相鄰兩缸間的氣液增壓缸墊被燒穿。若不是這個問題的話,則有可能是氣門或氣門座的密封性沒達到要求,應拆開巡查。 


        4、還有一種情況(Condition),是我們在檢測(檢查并測試)結果中發現,壓力完全不存在的問題(Emerson)。對于這種情況,我們分析(Analyse),可能(maybe)是由于氣門被堵,或者是活塞(piston)環粘附(to adhere)在環槽內。我們可以進行多次測量,如果氣液增壓缸的壓力出現忽高忽低的變化,就說明是氣門沒有關閉造成的。 


        5、還有一些比較復雜的情況(Condition),比如,只有兩個緊挨著的氣液增壓缸出現了壓力偏低的問題(Emerson),而其它缸都正常,這可能(maybe)是由于這兩個氣液增壓缸墊漏氣了,也可能是缸蓋螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動造成的。氣液增壓缸生產廠家缸在正常使用時工作氣壓必須要按照檢驗報告中規定的工作氣壓范圍內工作,不得超過規定的工作壓力。 

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